70 多年前，泛美航空一架航班在波多黎各海岸附近坠入大西洋，这场事故影响了商业航空安全程序，残骸已被发现。 上个月，探险家使用声纳无人机定位了位于水面以下 2,000 英尺的机身，发现了 1952 年 4 月在波多黎各圣胡安附近坠毁的 526A 航班残骸，当时该航班正飞往纽约市。 据英国《卫报》报道，这架名为“奋进号”的飞机大小与波音 737 大致相同，起飞后不到 10 分钟，两台发动机均失效，机上载有 69 名乘客和机组人员，在水上硬着陆。 海空遗产基金会，宣布了这一发现。 事故最初所有人都幸存下来，但飞机尾部断裂、机身沉没时，有 52 人死亡。 
这张未注明日期的图片由泛美历史基金会/约翰·约翰逊收藏于 2026 年 7 月 21 日星期二提供，展示的是快船奋进号。
泛美历史基金会/约翰·约翰逊收藏（美联社）
幸存的 17 名乘客和船员告诉调查人员，由于人们难以找到救生衣，而船员却无法找到救生筏，人们开始陷入恐慌。 这次事故开创了现代安全指令的先例，机组人员有义务识别飞机的出口，并告知乘客救生衣的位置以及如何给它们充气。 “这成为了一种催化剂，它有助于推动更好的漂浮设备和飞行前简报的安全进步，”航空安全专家、飞行员兼安全操作系统创始人约翰·考克斯告诉美联社。 “因此，这是我们今天享有的航空安全之路上的一块垫脚石。这在当时是一个战斗口号，”他补充道。 据美联社报道，经过广泛的研究才找到了这架飞机沉没的残骸，但发现它的那一刻可以追溯到 2019 年，当时专门研究航空和航海主题的历史学家和探险家、海空遗产基金会主席拉斯·马修斯 (Russ Matthews) 读到了关于这架不幸被冲上佛罗里达海滩的航班的行李标签的简介。 当时他正在研究另一起泛美航空事故，证据的碎片促使他深入研究泛美航空和海岸警卫队的档案，马修斯和他的同事在档案中搜寻有关飞机水坟的线索。美国联邦航空管理局的前身民用航空委员会的报告也指引他前往坠机地点。 
这张未注明日期的合成图像由海空遗产基金会和 Deep Sea Vision 于 2026 年 7 月 21 日星期二提供，显示了快船奋进号的残骸。
空海遗产基金会和深海愿景（美联社）
马修斯在海空遗产基金会发布的新闻稿中谈到他的研究时表示，他“对如此重要的故事基本上从公众记忆中消失感到惊讶”。 “这个故事如此震撼人心，影响如此深远。我们都对这一发现感到震惊和兴奋，但也为记得很久以前在那个地方发生的事情而感到谦卑，”他补充道。 找到残骸的关键在于波多黎各关于该事件的听证会的记录和实习飞行员绘制的地图，他们在训练飞行中目睹飞机坠落后估计了飞机的位置，以及幸存者的证词和实时无线电记录。 在 Instagram 上查看这篇文章 2024 年，寻找飞机位置的尝试因恶劣天气而中断，但马修斯和与他的基金会合作的志愿者团队决心进行第二次尝试。通过与海底勘探公司 Deep Sea Vision 合作，他们使用了一架专门用于定位水雷的军用无人机来精确定位无人机在第一次经过搜索区域时发现的残骸。 “我们在那里，当时一切都齐备了：好天气、合适的团队、合适的设备和船只。所以我们尝试了一下，”深海视觉公司首席执行官托尼·罗密欧告诉美联社。 深海视觉此前曾领导过为期六个月的搜寻工作，未能成功找到阿米莉亚·埃尔哈特的飞机，但罗密欧对泛美航空案件特别感兴趣，因为他的父亲是该航空公司的机械师和飞行员，而用于搜寻的无人机侧面已经贴有泛美航空贴纸。 它的发现是在它失踪 75 周年之前。马修斯说，我们的目标是在周年纪念日之前找到它。 在一个 Instagram 上的声明马修斯回忆说，他对团队说：“‘明年这个时候是快船奋进号事故 75 周年，所以我们真的需要找到这架飞机。’6 月份，我们做到了。”他补充说，这一发现也给事故中遇难者的家人带来了安宁。 声明中写道：“最重要的是阅读 526A 航班上受影响家庭的温暖和真诚的回应。”声明总结道：“52 人在克利伯奋进号悲剧中丧生，能够找到安息之地并与亲人重新建立联系，令人难以置信，也是一种莫大的荣幸。”
来源链接： https://globalnews.ca/news/11980459/pan-am-clipper-wreckage-found-atlantic/ |
