全国公共交通倡导组织加拿大运输行动组织表示，它支持安省金斯顿市在阿尔托拟议的高铁网络上设立一个车站，但也引发了人们对车站本身的担忧。 上个月，交通部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 要求皇家公司 Alto 考虑在彼得伯勒 (Peterborough) 和渥太华 (Ottawa) 之间修建一条南部路线，其中可能会在金斯顿 (Kingston) 停留。 交通行动表示支持增加金斯顿车站，但认为它应该与现有的紧密结合 通过铁路 服务。 该倡导组织表示，其最担心的是阿尔托提议的南部路线，该组织表示，该路线可能会在金斯顿以北约 25 至 30 分钟车程处设立一个车站。 Transport Action 发言人在一份新闻稿中谈到 Via Rail 的准点表现时表示：“当一项服务经常预计会晚点 30 分钟以上时，要建立有竞争力的联运是相当困难的。” 该组织表示，与维亚铁路建立更好的联系至关重要，这样安大略湖走廊沿线的社区才能从该项目中受益。 该请求是在该项目第一轮公众咨询之后提出的，该项目将在多伦多和魁北克市之间跨越约 1,000 公里，火车时速超过 300 公里/小时。 据加拿大交通部称，预计该网络将把出行时间缩短大约一半。 不过，目前 Alto 在一份声明中表示，它正在评估是否应将金士顿添加到该航线中。 Alto 的企业传播高级顾问 Crystal Jongeward 在给《全球新闻》的电子邮件中表示：“我们正在严格分析这个选项。” 该公司表示，金斯顿车站可以通过连接该市与多伦多、渥太华和蒙特利尔来改善安大略省东部的交通。 Jongeward 表示，审查正在审查建设成本、客流量、区域可达性、技术可行性、经济和社会效益以及网络的长期绩效。 阿尔托还表示，该车站将使居住在彼得伯勒和渥太华之间的约 80% 的居民在 25 分钟车程内即可到达火车站。 交通行动还呼吁 Alto 确保该网络在蒙特利尔特鲁多国际机场开放时能够直接进入，并最终连接到多伦多皮尔逊国际机场。 它还表示车站应位于多伦多、蒙特利尔和魁北克市的市中心，并认为中心车站对于高铁的成功至关重要。 该倡导组织还敦促联邦政府公布阿尔托的商业案例，包括对更多利用现有铁路走廊等替代方案的评估。 Alto 表示，将在未来几个月继续研究金士顿选项，并预计在技术分析和额外咨询完成后分享更多信息。 阿尔托线的第一段将是渥太华-蒙特利尔走廊。 来源链接： https://globalnews.ca/news/11986274/kingston-transport-alto/ |
