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经过 25 年的规划、七年的建设和数月的延误，第一批卡车终于将于周一驶过 Gordie Howe 大桥。 拖曳的货物将是通过温莎-底特律航线的价值数十亿美元的货物 走廊，桥梁将帮助他们更快地到达目的地——节省时间和金钱。 康科迪亚大学研究国际贸易的经济学教授摩西·兰德表示：“从美元角度来看，这里蕴藏着巨大的机遇，而且就我们的未来而言，就体现在这座桥梁上。” 但我们谈论的是多少时间和金钱呢？ 这是您需要了解的内容。 每年节省 850,000 小时现有的蓝水桥、大使桥和底特律-温莎隧道几十年来支撑着大量的贸易。但它们已接近满负荷，加拿大卡车运输联盟首席执行官斯蒂芬·拉斯科夫斯基表示，这导致了拥堵。 他说，多年来，大使桥两侧海关广场的排队队伍越来越长。通往温莎一侧十字路口的路线也需要司机经过十几个红绿灯。 但由于每个方向都有 3 个车道，Gordie Howe 预计将显着加快速度。 新桥预计将建成 44.5%的商业交通 根据美国国土安全部一月份提交的文件，该航线穿过温莎-底特律走廊，将该路线确定为官方入境口岸。 观看 |新桥对大使桥的预期影响： 以下是 Gordie Howe 大桥预计将侵占大使大桥的面积 2 月 20 日|持续时间 2:21 人们普遍预计新戈迪豪大桥的开通将改变加拿大和美国之间价值数十亿美元的货物和数百万旅客的运输方式。但美国政府最近的一项分析给出了数据，说明了北美最繁忙的国际贸易走廊的交通影响有多大。加拿大广播公司 (CBC) 的艾玛·卢普 (Emma Loop) 报道。Gordie Howe路线还直接连接美国和加拿大两大高速公路网络——美国的75系列高速公路和安大略省的400系列高速公路。 虽然新桥可能只会减少 几分钟 每次旅行，时间都会累加起来。估计可以为卡车司机节省一些 每年 850,000 小时 在等待时间。 Laskowski 的组织估计，这座新桥将为货运公司每月节省 20,000 至 100,000 美元，具体取决于其车队的规模。 与大使桥相比，戈迪豪桥的通行费较低 节省一些成本拉斯科夫斯基表示，减少交通堵塞时间意味着节省燃料和工资。  近年来，大使桥（如图）和穿过贸易走廊的其他路线已经达到了交通量的极限，戈迪·豪号应该有助于加快速度。 （帕特里克·莫雷尔/CBC）每日交易额达 10 亿美元给定 占所有贸易的三分之一 美国和加拿大之间发生的事情经过这条走廊，这座桥可能会给经济带来一些明显的严重好处。 加拿大和美国已经发货了 每天 10 亿美元 根据温莎埃塞克斯投资局的估计，该通道穿过温莎-底特律走廊，使其成为北美最繁忙的国际陆路过境点。 “这令人难以置信，”兰德说。 与汽车制造的情况一样，零件通常会多次跨境，然后才能制成成品在任一国家/地区销售。 底特律地区商会首席执行官桑迪·巴鲁阿 (Sandy Baruah) 表示，这可以大大节省单次过境的时间。 巴鲁阿说，缓慢过境造成的任何延误也可能会阻碍工厂的运转，因此，另一座保持通行顺畅的桥梁将防止延误产生多米诺骨牌效应。 “在当今竞争异常激烈的全球市场中，任何能够获得的效率都是一件大事。” 如果企业没有花那么多钱来运输产品，这可能意味着他们不会那么快地提高价格，兰德说这可能意味着“通货膨胀受到控制”。 除此之外，兰德表示，这对企业来说是一个重要信号，表明加拿大和美国之间的贸易关系有多么重要，而且除了政治之外，这种关系不会走向任何地方。 尽管美国总统唐纳德·特朗普持续发出关税威胁——包括最近的关税威胁 对一系列加拿大产品征收 50% 的关税 — 兰德表示，两国的地理位置意味着不进行贸易根本不是一种选择。 “他们在我们的后院。我们在他们的后院。它不会消失。” $6.4B 价格标签尽管有这些好处，加拿大仍将不得不开始偿还这座桥的巨额造价。 虽然这座桥由加拿大和密歇根州政府共同拥有，但加拿大支付了全部 64 亿美元的建造成本。 但这并没有阻止关于大桥开通后谁应该获得资金的争论。  连接戈迪豪国际大桥温莎和底特律两侧的临时支撑梁。 （戈迪·豪国际大桥/X）二月，美国总统唐纳德·特朗普 威胁要封锁大桥的开口 直到他的国家在一篇抱怨加拿大的社交媒体帖子中“得到了我们给予他们的一切的充分补偿”。 上个月大桥开通时出现的第一条裂缝是在晚些时候 应美国要求暂停，以解决一些问题。 此后，两国达成了一项新协议，从 7 月 27 日起向旅客开放大桥，但有关通行费收入去向的条款发生了变化。 根据该协议的前 15 年，通行费收入将用于支付桥梁的维护和运营费用。其余资金将被分配，加拿大获得一半，另一半将进入美国政府控制的经济发展基金。 观看 |关于过桥交易的了解： 戈迪·豪大桥协议发布：以下是您需要了解的内容 7 月 22 日|持续时间 3:18 在美国总统唐纳德·特朗普不断升级的关税威胁下，围绕连接安大略省温莎和底特律的戈迪·豪国际大桥开通的拟议协议被公布。两国在 2012 年达成的最初协议中，加拿大将收取所有通行费，并用收入来偿还债务。只有当加拿大的债务得到解决后，密歇根州才会开始分割收入。 卡尼在协议文本公开之前发表的言论导致了资金共享协议的混乱和反对党的批评。 首相周四道歉 但他表示，无论哪种方式，交易条款都会“对整体经济产生非常微小的影响”，因为在流量增加之前的头几年收入会很小。 关于作者 艾比·休斯记者 艾比·休斯 (Abby Hughes) 是 CBC 新闻驻多伦多的撰稿人。她来自安大略省奥里利亚，在多伦多城市大学学习新闻学。她报道商业、娱乐、健康、科学和教育领域的新闻，她最喜欢的故事聚焦于这些领域的真实人物——顾客、粉丝、患者、公民和学生。您可以通过 [email protected] 与她联系并提出故事想法。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/business/economic-benefit-gordie-howe-bridge-9.7281466 |
