未来全长 15.6 公里的安大略线的第一个永久性基础设施现已在多伦多周边拔地而起。 近几个月来，这个大型项目在顿河上建造了一座新桥，为大型顿河谷交叉口提供了支撑，为路线的高架路段提供了导轨码头，甚至还为路线的 15 个车站之一提供了支撑。 您将无法乘坐这条价值 270 亿美元的地铁线路，往返于 Exhibition Place 和 5 号线 Eglinton，直到 至少到2030年代初，但火车已经通过展览广场的大型新多式联运枢纽，因为它围绕活跃的铁路走廊正在形成。
都市联通 这个未来派新铁路终点站的第一个迹象 五月出现在铁路走廊上空 当其永久钢材开始出现在活动轨道上方时。 这些结构元件被称为 V 型柱，已被快速安装在现有 Exhibition GO 列车站台的西侧。
据 Metrolinx 称，今年夏天将安装 90 多套 V 型柱，这将为车站大厅的建设奠定基础，通勤者最终将在安大略线地铁和 GO 列车站台之间移动。
随着未来的多式联运枢纽在繁忙的通勤基础设施上逐渐成形，新的 V 形柱组不断出现。
现在出现的 V 形柱在未来展览馆的效果图中很容易识别，下图提供了一些关于这些结构元素如何插入最终产品的背景信息。
都市联通 然而，通勤者还需要数年时间才能体验车站本身。这个地上车站将是安大略线市中心部分沿线的唯一一个车站，未来真正的任务将是在展览站以东和以北挖掘隧道。 由于这种配置，展览站工地是安大略线隧道施工阶段最近启动的地方。 今年夏天早些时候，隧道掘进机 (TBM)“Corkie”正式加入其兄弟 TBM Libby 的行列，在多伦多市中心约六公里的繁忙街道上进行挖掘。 Libby 和 Corkie 将在展览站和顿河之间形成该线的双隧道，火车将通过新安装的拱桥穿越顿河，然后通过东侧再次下降到地下。 安大略线被誉为解决 TTC 过度拥挤问题所需的灵丹妙药，通过在市中心和唐河东侧之间提供一条新的直接连接，缓解了 Bloor-Yonge 和 St George 换乘站的拥挤状况。 来源链接： https://www.blogto.com/city/2026/07/toronto-transit-hub-ride-through |
