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近日，安大略省法院上诉庭以3比0的一致裁决，推翻了此前一项认为多伦多市中心自行车道设计存在安全隐患的低等法院判决。这意味着福特政府在计划拆除市中心约20公里保护性自行车道的道路改造项目上取得了关键胜利。 这批自行车道覆盖了杨街（Yonge Street）、布洛尔街（Bloor Street）和大学大道（University Avenue）等主干道。该计划早在一年多前就已提上议程，但因连续的法庭诉讼而迟迟未能付诸实施。 交通部长Prabmeet Sarkaria表示，这一判决体现了对民主决策权的尊重和常识的胜利。他强调，政府受民众委托，应解决交通拥堵问题，减少每年超560亿美元的经济损失。政府的立场明确——自行车道应设置在次要路段，绝不能以牺牲主要车道的容量为代价。 与此同时，多伦多市长莉娅·周（Olivia Chow）表示，市政府仍将寻求“双赢”方案，例如恢复Etobicoke地区西布洛尔街的一个车道，同时保持现有自行车道安全使用。她的发言人指出，市长反对任何制造道路使用者对立的言论，强调提升所有道路用户的安全才是关键。 对大多伦多华人的影响这场围绕多伦多市中心自行车道的法律争议，对大多伦多地区的华人群体在多个方面可能产生影响。首先，若自行车道被大面积移除，更多车辆将继续在主干道行驶，可能加剧交通拥堵，延长通勤时间，影响许多华人通勤上班和接送子女的效率。其次，出于安全考虑，部分家庭可能会重新考虑是否让孩子骑车上下学。此外，随着城市交通政策走向优先车辆通行，依赖公共交通或自行车出行的居民可能需要调整出行方式。房产方面，靠近顺畅交通配套的社区价值可能得到支撑，但对鼓励绿色出行的长远规划则面临挑战。最后，消费模式或也会因通勤成本和时间变化产生细微调整。 自行车道支持者指出，官方资料显示拆除这些保护性自行车道可能导致交通事故概率上升54%，且不一定能有效缓解拥堵。这一争议依然是城市交通政策中的热点话题，后续发展值得关注。
一名骑行者于2024年12月13日在多伦多大学大道的自行车道上骑行。 加拿大新闻社/Laura Proctor 信息来源：CityNews Toronto |
