近日，马尼托巴省省长基纽（Kinew）在新闻发布会上表示，最新研究显示教堂港（Port of Churchill）具备全年航运潜力，这将为扩建这座北极深水港提供有力支持。 研究指出，随着海洋技术的进步和气候变暖导致的海冰减少，教堂港每年航运季节有望大幅延长，打破目前只在夏季4个月开航的局限。 具体来看，使用价格较为合理的破冰船（造价介于1亿至4.1亿美元之间），可全年保持通航；而采用合理设计的散货船，造价在6000万至7000万美元，则可维持9至10个月的航运窗口。 基纽称：“这意味着航运季节变长，经济机会增加，也使得哈德逊湾沿岸的液化天然气出口变得更为现实和可行。” 伴随海冰面积逐年缩减，轻型轮船的航行可能性不断提升。据悉，自1980年代以来，无冰航道的时间已延长一个月，每升高0.5摄氏度，航运的无冰天数会相应增加约两周。 本次研究由马尼托巴大学、Fednav公司以及北极研究基金会联合完成，研究资金来自马尼托巴省政府、加拿大联邦政府及拥有教堂港的土著企业北极门户集团（Arctic Gateway Group）。 基纽一直致力于推广港口扩展计划，期望该港成为省内经济发展的重要引擎。虽然教堂港未来发展潜力巨大，但他指出，实现液化天然气出口需投入700到800亿加元的大型项目建设。 近年来，教堂港的航运活动较为有限，北极门户集团自2018年收购以来，一直致力于复兴港口业务。教堂港市长兼北极门户集团主席迈克尔·斯彭斯（Michael Spence）透露：“我们对哈德逊湾铁路进行了投资，加强了港口设施，引进现代化安全技术，努力吸引客户和货物恢复运营。” 他表示，下周将启航首批粮食出口，紧接着是首批钾肥货物的发运。 尽管货运正在逐步恢复，商业团体仍对港口的重大升级需求和现有航运限制保持观望态度。加拿大联邦政府已于今年2月对港口的商业发展兴趣进行了调研，预计于3月底完成，但具体调查结果尚未公布。 基纽表示，调研数据尚属机密，未便公开。教堂港项目被列入联邦重大项目办公室审查范围，作为北极发展转型策略的重要组成部分，但尚未进入加速审批的首批名单。 对大多伦多华人的影响教堂港航运季节的延长及未来港口扩建，对大多伦多地区的华裔社区具有潜在的重要影响。首先，随着北极航运变得更为可行和经济，将为加拿大中西部的资源出口带来更多机会，包括农产品和矿产资源，这可能反向促进GTA地区相关产业链的发展和就业机会。其次，港口经济的活跃有望吸引更多劳动力需求，华人专业人才在相关物流、航运、贸易、能源等领域的就业可能性增加。此外，港口扩展涉及的重大基础设施投资可能提升加拿大整体经济活力，稳定房地产市场和消费信心。对于有意向或正在从事进出口贸易的华人企业家而言，教堂港的航运窗口延长及成本优化将带来更灵活的运输方案和更多商业合作机会。最后，若液化天然气出口项目落地，相关能源产业链也将间接带动本地经济发展，惠及华人社区的整体经济环境。 信息来源：Global News |
