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多伦多交通委员会（TTC）在TMU地铁站推进一项试点安全栏杆安装工程，但这一钢制安全栏杆立即引发了激烈的社会舆论分歧。 St. Paul区市议员Josh Matlow曾公开斥责这类腰高栏杆是“浪费钱”，并在上周五通过社交媒体重申“多伦多可以且必须做得更好”。
市长候选人Brad Bradford也对这些“可以轻易穿过的小围栏”表示失望，称这种设计无法真正防止乘客跌落轨道，“既不会减少延误，也无法保障安全，小型带洞栏杆根本就不是安全方案。” TTC表示，TMU站即将完成的安全栏杆将沿着地铁站台安装，栏杆之间留有间隙，预计9月底全面安装完毕。
两位议员都倾向于推动采用全面的站台门（Platform Edge Doors，简称PED），这种门会紧密关闭，只在列车进站和离站时开合，能有效防止跌落和站台误入轨道。 但这种PED设备造价昂贵。多伦多市计划先从TMU站开始，投资大约200万元在10个重点站点安装安全栏杆和人工智能轨道监测技术。 TTC发言人Stuart Green表示，TMU站此次栏杆工程成本约为85万元，设计、制造和安装全部由TTC内部团队完成。 而据多伦多市政府文件，安装完整的PED每站需花费约5000万元，巨额投资使得该方案复杂。 报告肯定了PED是目前安全最高标准，但成本和实施难度也最大。 “PED虽然安全等级最高，但成本和施工复杂度也最高，”报告称。“部分安全栏杆可以较快实施，减少运营影响，同时提高乘客安全感。” 该报告还强调，推行PED需要部分站点关闭或列车绕行，影响乘客通勤。 大多伦多市长强调PED需联邦省政府支持资金今年6月，TTC董事会讨论安全方案时，市长Olivia Chow表示TMU站现有安全栏杆资金已落实，而投入更高标准PED项目“需要外部资金支持”。 她指出：“TMU有钢制栏杆，资金有保障。全面系统需来自联邦和省级资金帮助。” 担任TTC董事会成员的Matlow认为，尽管费用高昂，但PED值得投资。“这些栏杆只能让人感觉安全，实际上并不能阻止有人进入轨道。这是浪费钱。付出代价才有优质的保障。” 近年来，多起因乘客被推下轨道及轨道入侵事件引发对地铁安全的广泛关注。 2012年一名女子被推入多伦多地铁轨道，2023年Bloor站一名男子疑似被推下轨道身亡。TTC透露，今年前4个月已有199起轨道入侵事件，导致1300多分钟延误。 TTC总裁Mandeep Lali表示，安全栏杆配合人工智能轨道入侵检测技术，能够有效提高地铁安全水平。AI通过分析轨道侵入数据建立预测模型，提前预警潜在风险。 TMU站的钢制安全栏杆设计灵感来自纽约市地铁系统，Lali曾在纽约担任过交通主管。
对大多伦多华人的影响此次安全栏杆试点对本地华人社区的日常出行安全具有重要意义。多伦多GTA华人群体中有大量依赖地铁通勤的上班族、学生及老年人。 虽然栏杆未达到全封闭的站台门标准，但作为快速安装的安全措施，可减少因意外跌入轨道造成的伤害风险，提升乘客安心出行的体验。对于有小孩和老人的华人家庭，这是一项积极信号。 短期来看，相关施工可能对通勤时间稍有影响，华人家庭与职场人士或需合理安排出行时间。长期而言，若市府拨款安装高标准PED，将提升公共交通安全水平，增强公共交通的吸引力，利于华人子女安全上学及家庭出行。 此外，安全改善还能减少因轨道事故导致的地铁延误，避免影响居民工作和生活节奏，对当地经济活动和房产价值亦有一定积极促进作用。 信息来源：CityNews Toronto |
纽约地铁系统的安全栏杆（资料图）。来源：多伦多市政府文件
