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安大略省政府近日宣布，将逐步恢复多伦多一些最繁忙街道上的机动车车道，涉及布鲁尔街（Bloor Street）、杨街（Yonge Street）、大学大道（University Avenue）、皇后公园（Queen’s Park）、皇后公园环路（Queen’s Park Crescent）以及大道路（Avenue Road）等主要交通走廊。首项工程已经在布鲁尔街西段开始实施。 此举源于安大略省上诉法院最近的一项判决，法院确认省政府有权对公共道路进行重新设计，同时支持福特政府撤销之前设置的关键路段自行车道的计划。去年下级法院曾因自行车安全问题阻止省政府拆除沿布鲁尔街、杨街和大学大道共19公里的保护自行车道。 2024年，福特政府通过法律要求市政在新设乘车车道会占用机动车车道时必须获得批准，同时赋予省政府撤除已有自行车道的权力。这一法律的推行引发多方争议，但最新法院判决为省政府推行恢复机动车道清除自行车道提供了法律保障。  2017年10月12日，多伦多布鲁尔街的自行车道上骑行的自行车手。THE CANADIAN PRESS/Nathan Denette.布鲁尔街西段恢复车道工程启动交通部已确认，布鲁尔街西段车道恢复工作已开始，具体在位于克利索德路（Clissold Road）东侧、伊斯灵顿大道（Islington Avenue）西侧的一段600米路段，该路段在2025年12月已恢复一条机动车车道，同时保留了自行车道。 交通部长普拉布米特·萨卡里亚表示，政府行动是基于安省民众“明确且直接”的委托任务。 “在福特省长的领导下，我们正在兑现承诺，确保人和货物的顺畅流动，帮助通勤者节省时间，”他指出。 此次新招标邀请（RFP）将对布鲁尔街、杨街、大学大道、皇后公园、皇后公园环路及大道路上的机动车车道恢复方案进行研究和设计，同时探讨在不加剧交通拥堵的前提下保留或调整部分自行车道。 福特省长此前多次表达自行车道造成交通堵塞的不满，尤其是布鲁尔街兰段邻近其西区住宅所在区域。省政府援引加拿大经济分析中心报告称，交通拥堵每年令安大略省损失约560亿元。 今年通过的两项省法律《减少拥堵、节省时间法案2024》和《保护安省计划法案2025》，明确要求在指定多伦多道路恢复机动车车道。 法院判决为省政府行动铺路新招标发布紧随福特政府在自行车道项目的法律诉讼中获胜。最近，由于自行车道拆除争议激化，上周有数百名骑行者在多伦多市中心举行集会，抗议政府拆除自行车道，担忧此举会危及骑行安全，破坏多年建设的安全骑行环境。 “安大略省上诉法院作出了严厉判决，支持福特省长拆除现有自行车道，这让人们感觉安全不被重视，”自行车安全律师大卫·谢尔纳特在集会中说，“人们本想安全回家，送孩子上学，但现在权益受损，很多居民对此极度不满。” 而省政府则得到了安省住宅与土木建筑联盟（RCCAO）和一位多伦多西区业主萨姆·帕帕斯的支持。帕帕斯经营布鲁尔街上的The Crooked Cue餐厅，他认为“移除布鲁尔街的自行车道，能恢复以前失去的通行便利与美感。作为商家和老居民，我感激能回归更适合大多数人的道路系统。” 招标过程将进一步指导六条主要街道机动车车道恢复的具体方案，同时布鲁尔街西段的恢复工程持续推进。 对大多伦多华人的影响这项恢复机动车道的举措对大多伦多的华人群体有多方面影响。首先，对于开车通勤的华人居民来说，机动车车道的增加可能缓解交通拥堵，节省上下班和接送孩子的时间，提高出行效率。其次，商户特别是沿街华人商家可能因通行便利提升生意流量，恢复人流和商业活力。 但自行车道减少也可能带来安全隐患，骑自行车的华人尤其是年轻家庭和学生需要更加注意交通安全。同时，孩子的校车或自行车通学路线可能需要重新规划。此外，长期看道路设计变化可能影响城市交通环境和邻里生活品质，华人社区在交通规划参与中应注重表达合理诉求。 总体来看，工程对移民生活、教育和房地产的直接影响有限，但交通拥堵缓解带来的通勤改善有利于提升全社区的生活便利和商业环境。 信息来源：CityNews Toronto |
