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北约克的贝蒂安驾车街（Betty Ann Drive）是条安静的居民区道路，看似平凡无奇。然而这条街道却成为本地骑行爱好者戴夫·莱尔德（Dave Laird）五年半骑行旅程的终点。 从2017年开始，这位52岁的图形设计师兼摄影师踏上了一个挑战——骑遍整个多伦多所有街道，包括幽深的小巷、死胡同以及各类小路。骑行总里程累计达6784公里，期间经历了两次爆胎和一次严重的山地车事故。 莱尔德表示，这一疯狂的想法起初是为了训练一场24小时的山地车赛事，不想总是在室内动感单车上训练，于是选择用脚踏车走遍身边的街道，慢慢沉浸其中。 他的朋友推荐了一个名为Wandrer的开源GPS路径追踪工具，莱尔德用它记录每次骑行，甚至迷上了追踪地图上的进展。“让我有了骑行的目标感，发现了市里许多我生活多年却未曾涉足的区域。”他分享道。 随着骑行范围的扩大，莱尔德对多伦多的认识也逐渐深入，街道不再是平面的地图，而成为他的城市记忆拼图。仅在2023年8月，就完成了554公里的骑行。 令人惊讶的是，五年半里他没有发生任何与汽车或行人的碰撞，只遇到两次爆胎，“这其中肯定也有幸运成分。” 莱尔德坦言，时常凌晨四点半起床，骑三小时后去上班。随着任务逼近尾声，找寻新路的难度增加，骑行也越来越像是在寻找边边角角的“死胡同”。 2024年他一场山地车事故让他脊椎多处骨折，迫使骑行计划暂停半年，这段时间他承诺妻子不再骑山地车。伤愈复出时，他形容重新踩上脚踏板的感觉“极其恐怖”，但也感受到了重新在户外骑行的喜悦。 发现多伦多的“隐藏之美”数千小时的骑行改变了莱尔德对多伦多的看法。他赞叹城市中遍布的美丽社区以及纵横交错的沟谷系统。 他特别喜欢阳光谷医院附近的一个隐秘栈道，以及高地溪径、悬崖悬崖和威洛代尔周边的小径，称这些地方以前毫不知晓。 除了严冬，大多数雨雪天他都会骑行，特别享受早春清晨，当城市褪去冬日灰色面纱时，感受到生命力的苏醒。 骑行视角下的城市交通网络陪伴多伦多街道日夜的骑行让莱尔德对本市的自行车道有了直观感受。他认为多伦多的自行车网络整体表现不错，却存在明显的不足，特别是士嘉堡地区缺乏安全骑行路线，尤其是湖滨和斯蒂尔斯大街之间。 他对福特政府拆除布鲁尔西街部分自行车道的决定感到失望，认为这对已有的骑行基础设施是浪费。 骑行完成后的感悟与期待五年半后，莱尔德骑过三辆自行车，形成了对多伦多街区、沟壑和骑行缺口的深刻理解。如今，城市在他眼中更紧凑、更熟悉，成为真正意义上的“我的城”。 完成这段旅程对莱尔德而言是一项“重大人生成就”，但他也期待将来能更多和朋友们一起骑行，尝试其他生活爱好。他说：“完成了心里既开心又有点不舍，这段骑行旅程真是纯粹的喜悦。” 对大多伦多华人的影响这位本地骑行者的经历为多伦多华人社区提供了不同视角去认识自己生活的城市。多伦多地广人多，骑行既可以作为健康的生活方式，也是一种贴近自然、探索城市的有效途径。 尤其对很多在大多伦多地区工作的华人来说，选择骑行通勤或周末骑游不仅有助于缓解交通压力，减少私家车依赖，还能发现社区附近的绿色走廊和休闲路线，有益身心健康。 此外，随着城市对自行车道路网络的规划和调整，关注基础设施的安全和完善也关乎华人居民的日常出行安全。了解本市骑行环境的变化，有助于家庭在子女课余活动、邻里出行以及购房选址等方面做出更科学的判断和选择。 总之，骑行文化的发展正逐渐融入多伦多的城市生活，成为本地华人拓展视野、增进健康生活的一个新选择。 信息来源：CTV新闻 |
