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随着新学年的到来，安大略省密西沙加市圣彼得保罗天主教小学（Sts. Peter and Paul Catholic Elementary）一项旨在减少校门口车辆集中接送的“校园街道计划”正在吸引关注。13岁的学生莉莉·戴尼奇（Lily Dejnicki）期待该项目能恢复，让校园周边的早晚高峰阶段远离车流喧嚣。 这项由非营利环保组织Green Communities Canada（绿色社区加拿大）推动的项目，曾在该校成功试点。项目期间，志愿者利用路障和指示牌阻止车辆进入规定的上下学接送区域，鼓励学生们步行和骑行上下学。莉莉回忆说，项目活跃了校园气氛，孩子们放学后会多待几分钟，进行户外游戏，而不是急忙回家。 莉莉的母亲安妮塔·戴尼奇（Anita Dejnicki）也是家长咨询委员会委员，她表示，项目期间家长们之间的沟通更频繁，孩子们也变得更活跃。项目一结束，校园外又恢复了以往安静但拥堵的状态。
Green Communities Canada的国家活跃校园街道计划获得了加拿大公共卫生署2024年三百万加元资助，正着手将在全国推广这类校园街道。截至目前，已有六个省份包括安省开展过此类试点，计划在2026至2027学年实现至少20条“校园街道”。 该项目主要实施在非主干道的校园邻街上，设置临时挡板封闭车辆进出，确保学生步行和骑行安全。对必须驾车的家长，组织方建议使用附近停车场，剩余路程步行接送。
这项措施不仅着眼于维持接送秩序，防止危险驾驶，还能大幅降低校门口的空气污染。过去的试点项目中，学生们的骑行和步行活动明显增多，校园周边环境更安全健康。 尽管项目倡导意义明显，推广过程中也遇到阻力。例如密西沙加另一所学校的校园街道计划，因部分家长担忧安全和交通扰动而引发请愿，最终暂停。 多伦多大学曾研究此类项目的博士生指出，初期可能存在车辆迷茫和堵塞情况，需要有效的车辆分流方案。城市规划专家则强调，数据并未显示这些计划会导致周边路段拥堵或增加危险驾驶行为。 对大多伦多华人的影响对于GTA的华人家庭来说，此类“校园街道”项目带来的变化值得关注。随着越来越多家长意识到车辆接送带来的安全隐患和空气质量下降，鼓励孩子们采用步行或骑行上下学的方式，有助于提升孩子的身体素质和户外活动时间。 此外，减少学校门口的交通拥堵也缓解了上下班高峰时段的道路压力，间接改善附近居民的生活环境。在交通多样化和绿色出行的推动下，华人家庭可考虑根据居住地点适度调整接送方式，尤其是居住在距离学校较近的社区，更易接受步行或自行车接送。 不过，项目实行期间可能增加家长志愿者的监管负担，需要社区成员的广泛配合。部分家长若因工作繁忙不能全程守候，则需寻找替代方案或共同接送以确保孩子安全。 总体来看，该计划的推广有助于提升大多地区校园周边的安全与环保水平，逐步改变大家对汽车依赖的习惯，对华人社区的子女教育和生活环境优化均有积极影响。
随着更多资金和政策支持，未来“无车接送”的校园环境有望在加拿大各地，尤其是GTA的部分社区获得更广泛应用，提升孩子们的学习和生活质量。 信息来源：CBC News |
莉莉·戴尼奇，13岁，即将升读8年级，期待“校园街道”计划重新启动。（安妮塔·戴尼奇提供）
密西沙加市Corliss公立学校的志愿者协助执行校园街道项目。
温哥华Lord Selkirk小学的校园街道项目成为加拿大少数常年运行的典范之一。
