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多伦多市Parkside Drive街道上超速车辆数量飙升了超过500%。根据市政公开数据，2026年7月有3,675辆汽车以时速至少超过限速20公里的速度行驶，而2025年7月仅有556辆。这意味着超速现象激增了560%。居民普遍认为，这一变化与省政府于2025年11月禁止使用自动化速度监控设备直接相关。 Parkside Drive为限速40公里的区域，近年来该路段周边多处学校和公园均设有自动测速摄像头以降低超速风险。当地社区组织Safe Parkside联合主席Faraz Gholizadeh指出，摄像头被拆除后，街道变得极不安全，超速问题日益严重。 对大多伦多华人的影响Parkside Drive的超速激增情况，提醒居住在GTA的华人家庭关注身边交通环境的安全变化。许多华人家长选择在学校附近居住，确保子女上学路途安全。超速车辆的增加可能直接影响儿童上下学安全，增加交通事故风险。 此外，这种安全隐患也可能影响家庭的房产选择，家长们可能会避开摄像头撤除后导致超速严重的社区。同样，对于开车上下班的华人来说，街道路况恶化意味着驾驶时需更加谨慎，以免因不注意超速而被罚款。 在交通工具选择上，部分华人或许会考虑公共交通替代车行，以避免交通罚单风险。同时，社区对交通安全的诉求上升，也可能推动相关部门重新考量监控设备的使用或道路改造措施，这对华人社区整体生活环境改善也有潜在正面影响。 超速情况持续升温早在今年5月，数据显示Parkside Drive的超速率已较年初增长了200%，表明超速现象自摄像头撤除以来持续恶化。Safe Parkside的监测数据显示，包括安装在原摄像头附近的“注意限速”提醒牌上，超速车辆不断增加。 Gholizadeh指出，一些车辆甚至时速超过100公里，远远超过限速要求。他呼吁从长远角度重新设计Parkside Drive道路以抑制车辆超速，同时这也是全市乃至全省交通安全亟需解决的问题。 市府与省府对策分歧明显2026年9月中旬，安大略省省长Doug Ford与多伦多市长Olivia Chow在新闻发布会上对待自动速度监控设备的看法截然不同。省长Ford强调通过减速带和环岛等物理设施限制车速，认为这些方法更有效，且避免了“测速摄像头变成敛财工具”的问题。 Ford提及诸如Forest Hill和Rosedale等社区，该等区域辅以减速带及高架人行道，极大降低了超速情况。他形容这些措施简单有效，保障了社区的交通安全。 而市长Chow则指出，并非所有主要道路都适合采用物理减速设施，特别是需要保证紧急车辆快速通行的道路。她强调“速度是杀手”，支持速度摄像头应被重新启用，以保护儿童和弱势交通参与者免受高速驾驶带来的伤害。 她还表示，许多地方政府正在积极争取恢复自动测速摄像头，以遏制日益严重的超速问题。 信息来源：CP24 |
