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因应近期多起涉及重型车辆的新司机事故，魁北克省政府宣布，对来自安大略省、驾驶经验不足两年的卡车司机实施新的驾驶许可转入规定。 根据周四公布的政策，安省持有重型车辆一级驾驶执照（Class 1）且驾驶经验不足两年的司机，如果想要在魁省工作并将执照转换为魁省执照，必须通过实操考试。若实操考试失败两次，将被要求参加强制培训课程。 魁省汽车保险局（SAAQ）发言人Simon-Pierre Poulin表示，他们发现新手司机引发的交通事故有所增加，因此政府有必要采取更严格的监管措施，以保障道路安全。 这项新规源自五月份安省审计长关于商业驾驶执照管理的报告，报告指出职业培训和发证监管存在缺陷，建议加强监管。 此前，重型卡车司机从其他省份转入魁省时，执照转换相对自动，无需额外实操测试，魁省交通部长Benoit Charette指出这就意味着对培训质量缺乏足够审核。 视频｜魁北克如何加强监管安省新手卡车司机： 魁省交通部针对安省经验不足卡车司机的新规介绍，驾照持有低于两年者需通过实操考试，失败两次则需参加培训。 | 录像时长2分31秒 SAAQ还组建了一个工作组，旨在协调制定针对临时外籍卡车司机的道路安全提升措施，促进更多司机遵守安全驾驶规范。 该工作组有六个月时间提交建议报告，以期推动相关法规调整。 去年十月，魁省验尸官就多起货运卡车致死事故下令进行公开调查，显示当局对卡车司机安全问题的高度关注。 暂时性措施，等待安省行动在Radio-Canada《Tout un matin》节目中，交通部长Charette表示此次调整为临时性，目的是在安省根据审计长报告采取改进措施之际，先确保魁省道路安全。 魁省卡车协会CEO Marc Cadieux称赞此次举措是“正确方向的一步”，但他也指出，仅靠这项政策无法彻底解决问题，还需立法层面支持，并关注其他省份驾照持有者的驾驶经验问题。  Marc Cadieux表示，问题还涉及来自其他省份的持照司机，其驾驶经验存疑。（Radio-Canada）幕后原因与行业反响加拿大货运行业全国性组织“加拿大卡车联盟”指责部分公司通过将司机错误归类为独立承包商以逃避工资税务，给安全带来隐患。 工会“Teamsters Canada”通讯主管Marc-André Gauthier也认为，魁省新规虽然是进步，但不能一劳永逸解决问题。真正问题在于“Driver Inc.”模式，即公司不按正规雇员身份聘用司机，导致培训不到位且缺少监管。 因此，一部分司机实际上未能接受充分培训，而守规矩的卡车公司也因成本劣势面临竞争压力，导致司机就业受影响。Gauthier呼吁联邦及各级政府加强监管力度。  魁省交通部长Benoit Charette表示驾驶证新规为临时措施，等待安省改革。（Spencer Colby/The Canadian Press）总部设在安省的加拿大女性卡车司机联合会CEO Shelley Walker对魁省对安省司机实施新规表示支持，但她希望魁省能对来自所有省份的司机实施统一标准。 她强调业界期望看到“实用改进、明确培训记录和针对违规行为的执法”，呼吁全国范围实现标准化，确保公开透明的资格核验，并立即行动以保障司机安全。 她表示：“司机们现在担心自己上路的安全，我们都有家人在道路上行驶，我们希望这种情况停止。” 对大多伦多华人的影响此次魁北克的新规对大多伦多地区的卡车司机及相关从业者有直接影响。若华人卡车司机刚从业不久，未来若计划到魁北克工作，必须提前准备并通过实操考试，否则可能无法顺利转牌或工作。同时，政策反映出各省对驾驶安全监管的加强，未来求职者应更加注重培训质量和技能认证。 这也提醒在大多伦多有子女考虑从事卡车司机职业的家庭，尽早规划培训路径及选择合格的培训机构。此外，运输行业的规范与改革趋势，将对华人生意和就业环境产生影响，尤其是跨省工作和企业合规运营方面。 对同城或周边地区的公司而言，理解并应对不同省份的法规差异，有利于招聘和人员管理，也能加强安全责任意识，减少意外事故风险，降低经营风险。 综上，该新规提醒本地华人司机及相关行业群体，随着各地法规趋严，培训和合规将日益重要。 信息来源：CBC News |
