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渥太华消息，联邦政府提出的一项重大经济立法——C-39法案，在众议院首次投票中顺利通过。此次投票中，虽然保守党对法案内容提出异议，但最终还是与自由党共同支持将该法案送交特别委员会进一步研究。 这项长达243页的法案旨在将政府现行“一项目一次审查、期限一年内完成”的基础设施审批机制推广到全国范围内的其他大型项目，旨在加快基础设施建设步伐。 法案核心目标是推动加拿大经济减少对美国市场的依赖，提升加拿大在海外市场的贸易可靠性。 投票前，保守党领导人皮埃尔·波利耶夫表示，尽管该法案目前被认为“内容薄弱且延迟甚久”，但保守党支持该法案进入委员会审议环节，希望提出修正案。他提及希望将项目审批时间缩短到6个月至1年间，同时加强对工人权益的保护。 波利耶夫还主张取消工业碳税，设立“准备开工区”，实现项目预审批，以促进经济发展。 目前政府计划成立特别委员会进行深入研究，但委员会成员构成尚未公布。由于新民主党在众议院未取得官方政党地位，无法自动加入常务委员会，其领导人多恩·戴维斯诉求加入遭政府拒绝，批评此举“不民主”。 绿色党领导人伊丽莎白·梅同样被排除在委员会外，她批评该法案 словно“包罗万象的巨型法案”，担忧快速建设可能会牺牲环境保护和透明度。 在与劳工及原住民领袖的联合记者会上，戴维斯与新民主党领袖艾维·刘易斯强调，现行法案内容对劳工及原住民条约权利构成严重威胁，呼吁政府重新考虑并全面修改。 刘易斯警示，法案未充分与原住民社区和其他有关方面协商。此外，他将该法案与哈珀政府时期的“大杂烩”法案相提并论。 在辩论中，不列颠哥伦比亚自由党议员帕特里克·韦勒也对自己党内法案提出质疑。他赞成总体方向，但不支持赋予内阁过多快审权力，担心强制一年的审批时间限制会影响政府履行与原住民的协商责任。 波利耶夫回应称，原住民群体已表达对积极基础设施项目的支持，认为解除政府限制将使原住民成为全球最富有群体。 另外，冷湖原住民在联邦法院提起司法审查，反对将Pacific Link管道项目划定为国家利益项目，指责政府未进行充分协商。 特梅奥加玛·阿尼希纳贝克族酋长谢莉·摩尔-弗拉皮耶表示，她所在社区并非反开发，但强烈要求法案必须修改，需加入政府必须获得原住民同意的条款，取消合法协商的时间限制，并要求开发企业负责清理遗留工业场地。 政府方面强调将履行协商义务，并反驳法案会限制罢工权利的说法。该法案还对联邦管制领域的罢工干预权进行新规。 加拿大劳工大会主席贝亚·布鲁斯克则批评，这项法案是对工人权利的攻击，削弱工会通过罢工争取权益的能力。 就业部长帕蒂·哈吉杜表示政府不会削弱工人罢工权利，但对法案是否可能限制罢工权未给出明确答复。 保守党计划在委员会阶段提出保护工人权利的修正案，但尚未公布具体内容。 对大多伦多华人的影响作为加拿大经济建设和创新的重要推动力，C-39法案的实施将直接影响大多伦多地区的基础设施项目审批速度和投资环境，对于从事相关行业的华人企业和专业人士来说，审批流程的简化可能带来更多就业机会和业务扩展的可能。 法案中关于加强劳工保护的争议也提示华人职场人士和工会关注自身权益保障的变化。若政府修改法案加强保护措施，将有助于维护职工权益。 同时，法案强调加快对项目的审批可能会引发原住民社区协商上的矛盾，这对于公共政策和社会和谐有较大影响。居住在大多伦多的华人社区需要关注该议题的进展，以便更好地理解政策趋势，参与社区公共事务。 此外，新增的基础设施建设有望提升本地交通、能源等方面的配套设施，逐步改善居民生活质量。对于置业、子女教育及消费的华人家庭也有间接利好。 总之，C-39法案的后续调整和实施情况，将对大多伦多地区华人社会在工作、投资及生活环境方面产生深远影响，建议密切关注政府动态及社区反响。 信息来源：CityNews Toronto |
