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近日，多伦多艾陶碧谷（Etobicoke）地区布鲁尔西街（Bloor Street West）一段自行车道拆除计划引发持续抗议，警方已在示威现场第三次拘捕示威者。 警方公布，有一名女子因涉嫌破坏公物和妨碍执法，于布鲁尔西街与洛西安大道（Lothian Avenue）交口附近被捕。 这项拆除计划由安大略省府推动，目标是拆除位于艾陶碧谷布鲁尔西街上介于伊斯灵顿大道（Islington Avenue）与皇家约克路（Royal York Road）之间约一公里长的自行车道。此举自启动以来已经引起多次抗议活动，并造成施工暂停。 上周二，在省府正式宣布启动拆除工作的当天，施工队开始拆除作业，但示威者迅速集结，阻挠了施工车辆进出，导致工作被迫中止。 随后的两天内，施工队续行拆除计划，但抗议活动仍然激烈，警方大量出动维持秩序。 周三，一名来自哈密尔顿的25岁女子因破坏公物及阻碍执法被捕。同日晚些时候，警方指控20岁的多伦多居民阮氏河·潘（Khoa Thanh Phan）涉嫌破坏市政标识、妨碍合法使用公共财物及盗窃未满5000加元物品被拘捕。 目前相关指控仍在法院审理中，尚未定案。 反对者认为，取消自行车道将使该路段骑行安全受到威胁，同时对省政府的强制行为表示担忧。 省府方面则将交通拥堵作为拆除自行车道的主要理由。安大略运输部长普拉布米特·桑卡里亚（Prabmeet Sankaria）在被迫暂停施工后重申，“自行车道的拆除已成定局，我们有明确的授权并会执行到底。” 2024年，省政府通过相关立法，赋予自己拆除这类自行车道的权限。尽管安大略高等法院曾短暂阻止此举，但随后上诉法院推翻了该裁定，让拆除计划得以继续。 此前委托的工程报告显示，拆除自行车道虽能略微提升车流通行量，但对缓解拥堵的效果无明显或持续的改善。 据多伦多市政府预计，拆除自行车道及相关工作包括延伸至杨街（Yonge Street）和大学大道（University Avenue）的部分，费用约达4800万加元。然而，福特政府对此表示质疑，称这一数字“荒谬”，并保证能以更低成本完成拆除，实现交通畅通。 多伦多选民对自行车道拆除态度分歧根据最近的一项Nanos Research调查，受访的757名多伦多居民中，有46%认为交通拥堵是城市最大的出行难题，9%的人认同自行车道过多是第三大问题，仅8%希望增设更多自行车道。 这一议题也成为即将于10月26日举行的大多伦多市长选举中的热点分歧点。数据显示，支持现任市长周融（Olivia Chow）的人群中有74%支持拆除自行车道，而支持主要对手布拉德福德（Brad Bradford）的人则有74%反对拆除。 市政公告显示，位于伊斯灵顿大道和皇家约克路之间的拆除工程预计将持续至11月17日。 对大多伦多华人的影响布鲁尔西街作为艾陶碧谷重要的交通干道，自行车道的拆除将直接影响本地骑行者，尤其是喜欢骑自行车通勤或休闲的华人社区成员。拆除后，骑行安全可能降低，华人家庭如依赖骑行带孩子上学或周末骑行活动，需增添安全防护措施。 此外，交通拥堵可能短期内得到小幅缓解，但长远来看，拆除费用高昂，城市交通状况改善有限，可能间接提升华人驾驶通勤成本和时间压力。 在房产方面，周边社区的交通便捷度及生活环境的变化，可能对房价产生微妙影响，购房者需持续关注相关动向。 对关注社区规划和公共交通的华人家长来说，子女未来在交通多样性和安全方面的公共资源投入，值得持续关注。 整体来看，交通政策调整与抗议事件反映了城市发展与居民需求之间的复杂纠葛，建议本地华人居民合理安排出行，关注政策进展，保障自身和家庭安全。 信息来源：CTV新闻 |
