|
米娅·拉布森，加拿大媒体 周一，加拿大指责中国破坏全球贸易规则，并让电动汽车充斥市场，财政部长克里斯蒂亚·弗里兰(Chrystia Freeland)启动了对中国制造的电动汽车征收新进口税的程序。 几周前，美国和欧盟委员会以旨在取代欧洲和北美制造的更昂贵汽车的不公平补贴为由，对中国电动汽车征收新的进口关税。 Freeland 在安大略省旺市的一家汽车零部件制造厂发表讲话时表示，为期 30 天的咨询将于 7 月 2 日开始，调查中国与电动汽车相关的不公平市场行为。 但弗里兰显然相信她已经掌握了所需的证据。 “中国一直在故意制造产能过剩和供应过剩，并将其出口到其他国家，”她说。 “这实际上不符合全球贸易规则，加拿大不会容忍这种行为。” 过去四年，加拿大对其汽车行业进行了大量投资，以巩固加拿大作为电动汽车供应链全球领导者的地位。 自 2020 年 10 月以来，企业已承诺对 13 个不同的电动汽车工厂、电池工厂和电池前驱体生产基地投资 460 亿美元。加拿大和各省将为这些项目提供高达 530 亿美元的资金，包括税收抵免、生产补贴和资本投资。 加拿大还与美国密切合作，试图对抗中国在电动汽车和其他清洁技术领域的主导地位。 这些努力使得加拿大今年首次在彭博新能源财经对锂离子电池供应链国家潜力的年度排名中领先于中国，位居榜首。 加拿大正在根据《关税法》第53条启动关税调查，该法允许对进口商品征收附加税，以应对对加拿大工业产生不利影响的做法。 这与 2018 年加拿大对从美国进口的铝和钢铁商品征收报复性附加税时使用的条款相同，当时美国总统唐纳德·特朗普对加拿大铝和钢铁征收新的进口关税。 弗里兰表示，她“不排除”任何潜在的应对措施，包括将附加税从电动汽车扩大到电动汽车供应链的其他组成部分，例如电池及其前体材料。 磋商不仅会考虑对加拿大的经济损害，还会考虑国家安全风险以及环境、劳工和人权标准。 “我认为有初步证据表明中国在这些领域存在不足，”她说。 除了进口附加税外，磋商还将权衡额外的投资限制，以及加拿大是否应该改变哪些车辆有资格获得联邦电动汽车退税。 目前，对于达到一定价格点的电动汽车，折扣最高可达 5,000 美元。 目前，进口到加拿大的唯一中国制造的电动汽车来自美国科技巨头特斯拉，在该公司的上海工厂生产。目前这里没有销售或进口中国品牌的电动汽车。 特斯拉需缴纳 6% 的进口关税，目前该税率适用于任何中国制造的车辆，但大多数车型都有资格获得 5,000 美元的退税。 加拿大汽车制造商和汽车工会对廉价中国汽车涌入的可能性表示担忧，因为该国已成为全球电动汽车行业的主导者。 Unifor 主席 Lana Payne 周一对加拿大与 Freeland 的举动表示欢迎。 佩恩表示：“从中国进口的低成本电动汽车的激增将破坏目前为重建和发展强大且真正的民族汽车工业所做的一切。” 加拿大全球汽车制造商总裁戴维·亚当斯(David Adams)周一在一份声明中表示，他也支持此举。 “加拿大政府为该行业提供公平的竞争环境非常重要，我们期待参与磋商过程。” 保守党贸易评论家凯尔·西贝克在一份声明中表示，保护加拿大工人的就业是该党的首要任务。 “加拿大不应允许廉价的中国产品倾销到我国，从而威胁加拿大制造业的就业机会。” Seeback还对加拿大对电动汽车电池厂的补贴、允许外国工人取代加拿大人表示担忧。 目前，约 70% 的电动汽车电池和 60% 的电动汽车均在中国制造。 去年秋天，中国在欧洲的市场份额在不到四年的时间里从不到 1% 增长到超过 8%，欧盟委员会去年秋天对中国电动汽车发起了反补贴调查。 大约两周前，欧洲宣布打算从 7 月 4 日起，在现有 10% 进口关税的基础上，对中国进口产品征收 17% 至 38% 的附加税。不过，周末欧洲和中国同意进行谈判，可能会改变或推迟这一行动。 中国威胁称，如果附加税按计划实施，将对欧洲商品进行报复。 美国总统乔·拜登5月中旬表示，中国电动汽车的进口税将翻两番，达到100%，电动汽车电池的进口税将从7.5%提高到25%。两次上调均定于八月进行。 加拿大报社的这篇报道于 2024 年 6 月 24 日首次发表。 — 来自安大略省旺市 Maan Alhmidi 的文件。 
财政部长克里斯蒂亚·弗里兰 (Chrystia Freeland) 于 2024 年 6 月 19 日星期三在渥太华下议院门厅接受记者采访。弗里兰预计将于今天上午宣布一项加拿大调查，旨在保护加拿大对电动汽车供应链的大规模投资免受不公平的影响中国比赛。加拿大媒体/Adrian Wyld 来源链接： https://www.cp24.com/news/canada-to-start-30-day-consultation-to-impose-surtax-on-chinese-evs-1.6939542 |
