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多伦多需要全力以赴更换老化的渡轮船队，但一些议员对渡轮成本快速增长并可能继续膨胀表示担忧。 市政府工作人员上周表示，虽然 2020 年更换四艘老化渡轮中两艘的预算为 2500 万美元，但目前的估计费用超过 9200 万美元。 值得注意的是，市议会已经两次改变了购买渡轮类型的决定——首先从柴油渡轮转向混合动力渡轮，然后从混合动力渡轮转向成本更高的全电动渡轮——以帮助实现其减排目标。 然而，仅在过去几个月，这一预算就比 2 月份的 8900 万美元增加了 300 万美元。 “感觉我们对这一旅程采取了空白支票的方式，”库恩说。郑莉莉接受CP24网采访时表示。 尤其是在谈到渡轮的生命周期成本时，程表示“目前还不够明确。” 在最近举行的总政府委员会会议上，议员们向工作人员提出了有关新电动渡轮的长期运营及其成本的问题。 县。斯蒂芬·霍利戴 (Stephen Holyday) 提出了一项动议，要求员工报告生命周期和维护成本，而议员则提出了一项动议。 Paula Fletcher 对维护人员、培训和其他长期成本有很多疑问。 “我们看到价格大幅上涨，我的意思是在过去几年里上涨了数千万美元，”霍利迪告诉 CP24.com。 “我们还看到了转向全电动的决定，我听到了关于这样做的强有力的商业案例的评论，但我还没有看到作业。” 多伦多群岛渡轮目前每年载客约 140 万人次。 霍利迪和许多其他议员一致认为，该市需要新的渡轮，以便更轻松地往返于多伦多群岛和大陆之间。但一些人也对该项目是否能按预算和按计划进行表示怀疑。 程说：“我们希望实现净零排放，但当我们接受一次旅行时，我们实际上应该清楚地知道这将给我们带来什么损失。” “因此，令我担忧的是，我们现在正在着手实现电气化，但还没有最终数字。”
更换项目已持续近十年面对排队等候的长队和日益增加的机械问题，该市自 2015 年以来一直在考虑购买新渡轮以取代老化的船队。 该市目前使用的船舶船龄在 61 至 114 岁之间。 毕马威 (KPMG) 2018 年的一份分析表示，虽然从排放的角度来看，船舶完全电气化是理想的选择，但“巨大的资本基础设施成本和挑战”将使该选择不可行。 市政府首先计划购买两艘新的柴油渡轮，然后根据毕马威分析的建议于 2019 年改用柴电混合动力渡轮。 经过进一步分析，市议会投票决定在 2022 年从混合动力渡轮转向全电动渡轮（尽管毕马威报告称成本太高），以帮助实现该市的排放目标。 同年，一艘现有渡轮撞入码头，造成 12 人受伤，这凸显了对现代化船队的需求。 据估计，改用全电动船舶每年将节省约 100 万美元的燃料和运营成本，工作人员表示，完全电气化的成本预计将在 20 年内收回。 但如果电动渡轮的长期成本更高，这个方程式可能会有所不同。
项目得到更严格的监管虽然采购由公园、林业和娱乐部门负责，但其他城市部门和高级管理人员最近在监督投标方面采取了更强硬的措施。 “我认为这是一个公平的评论，”议员说。当被问及是否认为渡轮采购需要加强监管时，保拉·弗莱彻 (Paula Fletcher) 告诉 CP24.com。 “我认为城市管理者和城市法务部门已经开始对整个 RFP（征求建议书）进行更大的监督——购买、建造渡轮，确保一切顺利——因为我们通常不这样做有为我们建造的东西，”她说。 “我们买东西，这是一个新流程，因此值得非常密切的监督。” 她指出，该市通常没有专门制造的垃圾车等车辆，而通过有轨电车和地铁列车等其他主要采购，人们对制造商更加熟悉。 她承认公园部门通常不会负责采购大型船舶。 “因此，这只是一个独特的情况，它来自公园部门，我的长期计划是，未来任何此类企业都将更好地与企业服务或那些以此为核心业务的人保持一致，”弗莱彻说道。 “建造渡轮和购买渡轮不是公园部门的核心业务，因此我们将密切关注这一问题。” 目前，第一艘船预计将于 2026 年 12 月抵达多伦多港，并在几周后投入运营。第二个预计将于 2027 年第二季度到达。 市政府工作人员表示，要实现这一目标，未来两年内需要完成大量工作，包括改造杰克·莱顿渡轮码头，以及派遣工作人员前往罗马尼亚接受新船培训，并且必须按时满足要求这些目标。 对采购的担忧不仅限于渡轮。最近，多伦多在让关键基础设施在到期日后很久仍继续使用方面的记录很差。 2022 年 8 月，其中一艘渡轮撞入码头，造成 12 人受伤，凸显了船队更换的迫切需要。 仅仅一年后，Scarborough RT 的使用寿命就已经过了保质期很久，因此实际上就脱轨了。 TTC现在警告说，2号线地铁车厢即将紧急更换，但尚未下订单购买新车厢。 虽然渡轮的长期成本仍然存在问题——比如充电站、更换电池、专业维护人员——但议员们一致认为，该市需要推进逾期的购买，并表示它很可能会在议会获得通过。 “我不知道有人会想要取消购买电动渡轮的承诺，”程说。 尽管如此，他们表示，重要的是要“睁大眼睛”推进该项目的细节。 弗莱彻说：“相信我，我会检查一切。”但他补充说，“我们迫切需要这些渡轮。” 本月晚些时候向市议会提交的一份工作人员报告预计将在市议会考虑购买时填补渡轮长期成本的一些空白。
渡轮有望改善前往岛屿的便利性并减少排放新渡轮预计将大大增加运力。一艘新的客车和车辆船取代了 Ongiara 号，载客量将从 220 人和 10 辆车增加到 650 人和 14 辆车。取代 William Inglis 号的新载客船将把载客量从 309 人增加到 1,300 人。 据估计，渡轮运力的增加将增加前往该岛的游客数量，但该市仍在分析这些数字以确定预计的游客数量。 新渡轮每四趟就需要充电一次，但只需六分钟即可完成充电。 市政府工作人员表示，使用全电动船舶的排放量相当于每年减少 600 辆汽车的排放量。 渡轮购买工作正在推进，另一位议员呼吁提供更多前往岛屿的选择，包括为行人和骑自行车者探索可能的桥梁连接。 
这张未注明日期的图片显示了“Ongiara”号，这是多伦多船队中老化的渡轮之一。 来源链接： https://www.cp24.com/news/strong-oversight-needed-to-avoid-blank-cheque-approach-to-new-ferries-councilors-say-as-cost-balloons-1.6955828 |
