试驾MINI JOHN COOPER WORKS

春风又绿

常听车评人老师说，人生绕不开一台MINI JCW。要我说，这种车就是个心情件，没有它日子也照常过。

但有了它，生活会更多姿多彩一些。而每当你想起来自己有这样一台车，还会偶尔不经意傻笑两下。

这辆车方向盘左侧有一个Boost模式，在换挡拨片上，类似于于短期内的全功率输出，可以蓄满涡轮压力，响应瞬间变得特别积极，氛围营造的都特别好。

除了一件事，它就是不够快。如果测一个零百加速的话，它的表现可能甚至还比不上标准版的特斯拉model 3.

可是话又说回来，心情件也不是想当就可以当的，这辆车就时刻在强调自己的与众不同。比如说外观部分，车头进气口两侧有红色的装饰件，隔栅上还有JOHN COOPER WORKS的徽标，整车的配色既好看又激进，红色的条纹、红色的车顶、红色的后视镜......绕到车尾，还有两个醒目的双峰式的扰流板;下半部分有扩散器的装饰板，中置单出的排气，做的也是非常有运动氛围。





车内也是同样的道理，这套内饰还停留在官图阶段的时候我就特别喜欢。启动按钮像是十几年以前的机械弹簧刀钥匙一样，换挡机构在中控台，以及意义不明确的储物空间的设计。





手机无线充电是用一根绷带去固定住的，都不知道能不能固定的住?但是这些东西组合起来，就是让你觉得很喜欢。





它甚至有一个小的应用，是专门用来显示车速的，点进去之后会模拟仪表的界面，还有指针、有数字，如果换一个驾驶模式，比如说换到卡丁车模式，整个界面会跟着动。这个时候就会显示功率、显示扭距，然后如果我们踩油门的话会跟着动，这个界面就好像赛车的界面一样。如果你也是一个喜欢驾驶的人，这个时候已经可以开始跟着傻笑了。如果您真的跟着傻笑了，还可以打开车内的拍照功能，记录下您傻笑的瞬间。



以上这些，都是心情件才能提供的想象力、提供的辨识度，还有情绪价值。难道说新一代的MINIJCW就没有什么更务实的闪光点吗?我觉得是有的。例如，上一代车型脾气非常的暴躁，而新一代车型在保持很多优良传统的同时，方方面面都要柔和很多。



首先是灵活的身手，比如说您现在在最左侧车道需要调头，这个时候您打满方向，然后轻点油门，等您调过来之后，发现还是紧贴着最左侧车道，整个过程轻松写意。

其次就是变速箱真的非常给力，无论放在任何驾驶模式下，例如急加速去执行动力请求，也没有给人那种很多性能车刻意营造的那种没有必要的顿挫感和段落感。而且作为一台双离合变速箱，动力结合的非常干脆利落，动力输出的非常柔顺。



第三就是转向，真的被调校到了一个特别完美的状态，哪怕是在灵动模式这样一个比较运动的模式下，低速的时候把车速降低一点，转向也是特别的轻盈，特别的好开，或者说就是没有什么存在感，就是单纯的比较好操控。

等我们把速度稍微提起来一些之后，这个时候转向助力的力度会变得沉重，然后车头指向异常的精准。举个例子，比如说现在前面有个大车掉了一个石子，这个时候您需要去躲这个大车，当您做躲避动作的时候，方向盘输入转向的指令，脑子里有这个想法，车头开始有动作，都是同步的，没有任何延迟。



虽然很多驾驶特性都变得温柔了，但是这种短轴距的大马力前驱车，轮胎也不是很宽，就是让我们这些普通人也能享受驾驶乐趣的。但是您要说它有没有一些小瑕疵呢?也是有的。

首先，刹车踏板的位置有点高，平时开很OK，但如果堵车的话，需要两个踏板之间频繁切换，就会让脚踝的压力有一些大。其次是，这辆车的数据还是很OK的，但是动力来的总是比想象的要迟滞一些，感觉就好像是在开很老派的日系性能车一样。最后一点就是，虽然很多细小的震动现在给过滤掉了，但是经历大的起伏的时候，抛跳感还是会比较严重。不过总体瑕不掩瑜，它的驾驶特性非常好，很友好。

※ 说在最后：

最后我们再简单聊一聊新一代的MINI JCW，我还是坚持认为它就是个心情件，而且作为心情件很出色。我们不要太去抠细节的产品力，因为无论怎么样它就是个小众车。其实眼下的环境对这类入门的燃油高性能车不是很友好，但他们又不能卸下来格调去走性价比路线，所以暂时也只能维持现状去取悦那部分小众中的小众人群。