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周三开始对一个雄心勃勃的项目进行公众咨询，该项目被作为国家建设的“一代投资”出售。 但多伦多和魁北克市之间计划中的高铁走廊仍然存在重大问题，包括火车沿途将在哪里停靠。 负责监督该项目的皇家公司阿尔托表示，磋商的目的是解决这个问题。 在渥太华，活动将于周三和周四上午 11 点至下午 3 点在 Bayview Yards 举行。下午 5 点至晚上 9 点1 月至 3 月期间，魁北克省和安大略省还将举办开放日活动，其中包括 3 月 11 日举办的魁北克省加蒂诺。 大约一年前，贾斯汀·特鲁多 (Justin Trudeau) 领导的自由党宣布了一项为期 6 年、耗资 39 亿美元的 1,000 公里高速铁路线设计和开发计划。 它将使用时速 300 公里的全电动火车，从渥太华到多伦多大约需要两小时，从渥太华到蒙特利尔大约需要一小时，将 Via Rail 的旅行时间缩短约一半。 12月，总理马克·卡尼的政府宣布，这条200公里长的走廊的第一段将在蒙特利尔和渥太华之间进行，其中包括魁北克省拉瓦尔市的一站。 Alto 总裁兼首席执行官 Martin Imbleau 周二对 CBC 表示：“问题不在于是否，现在。而在于如何以及何时。” “我们在 80 年代错过了这趟船，所以到了 2026 年，它比以前更加需要，”他说。 “所以，这次我们就来点真正的吧。” 时间表是什么？Imbleau 表示，施工将于 2029-30 左右开始。在上周举行的渥太华贸易委员会会议上，他告诉商界领袖，他们“最好做好准备”，因为合同最早可能在 2029 年授予。 “镜子中的物体比看起来更近，”因布劳说。 批评者表示，事情发展得太快，并警告说，这可能会损害人们的财产权，并导致代价高昂的错误。  从魁北克市到蒙特利尔以及渥太华到多伦多的其余路段的建设将在晚些时候开始，具体日期不详。 Imbleau 表示，整个项目可能需要 15 至 18 年才能完成。 需要花多少钱？总体而言，该项目预计耗资 600 亿至 900 亿美元。 Imbleau 表示，在开工之前，它已经获得了足够的融资——大约 30 亿至 40 亿美元用于第一阶段的开发阶段。 “这是该国历史上最大的公共基础设施项目之一，”他说。 就乘坐火车沿线的乘客的成本而言，Imbleau 表示，团队正在考虑一个“范围”的定价，但表示票价必须方便且具有竞争力。 它会去哪里？Imbleau 表示，根据目前的地图，这条铁路走廊横跨两个省，似乎占据了“相当大”的一片土地——有些地方宽达 10 公里。 “我们一开始并没有非常精确的协调，”他说，考虑到了宽度并加强了公众意见的需要。 “到 2026 年底，我们将能够实现非常精确的对齐，”他说。 渥太华市规划和发展总经理 Marcia Wallace 在 12 月的一份备忘录中表示，她签署了一份保密协议，“以获得正在考虑的详细地图和路线规划方案”。 周二，CBC News 询问 Imbleau，Prescott Russell 或 Cataraqui 等热门步道系统是否面临危险。 因布劳没有直接回答，他解释说，高铁线路必须相对笔直，弯道很少。 他说：“因此，你要确定起点，尝试沿着现有的走廊行走，尽量限制对财产的影响，但话又说回来，它必须尽可能直接。” Alto 的网站指出，在接近渥太华时，选择“仅限于减少对居民区的影响”，并表示正在考虑将该网络与铁路、电力线和道路等现有走廊整合。 想要离金斯顿更近的高铁吗？国会议员说是时候大声说话了该网站称，在渥太华以东，将需要一座新的铁路桥来跨越渥太华河最窄的地方。 阿尔托正在研究渥太华和安大略省彼得伯勒之间的两种选择：一条更北的路线，穿越加拿大地盾，穿过拉纳克县、弗龙特纳克县和黑斯廷斯县；一条更北的路线，穿过加拿大地盾，穿过拉纳克县、弗龙特纳克县和黑斯廷斯县；还有一条穿过农业和乡村的南部路线。 安省金斯顿地区的官员敦促居民现在就是否支持南部路线大声说出来，这条路线将使高铁更接近他们的社区。  土地会被征用吗？当被问及阿尔托是否计划征用私人财产时，考虑到其走廊中包含大片农村土地，因布劳没有直接回答这个问题。 相反，他表示不仅农田会受到影响，郊区甚至可能是人口稠密的地区也会受到影响。 “我们肯定需要大量土地来做到这一点，”他说，并补充说阿尔托将寻求“影响最小的路线”。他说，阿尔托将考虑环境限制、成本和社会影响，在提出最终路线之前获得原住民社区的反馈。 “这将是一个妥协，”他警告说。 “这肯定会对当地产生一些影响。”  渥太华早晨9:00高铁磋商在渥太华进行 去年秋天，加拿大交通部告诉加拿大广播公司新闻，征用过程将取决于“高铁的几何要求”，只为该项目留下“一小部分技术上可行的”土地。 该部门承诺土地所有者将受到公平对待并提供“公平补偿”。 渥太华的车站设在哪里？因布洛表示，正在考虑在渥太华建立一个车站的几个地点选择。 他表示，渥太华的前联合车站（加拿大参议院的临时所在地）对当地商业伙伴“非常感兴趣”，但他指出，它也给高铁带来了挑战。 渥太华贸易委员会主席兼首席执行官 Sueling Ching 表示：“当然，渥太华市中心对于我们整个地区的文化和经济成功非常重要。” 但程说，她知道火车的速度可能是一个限制因素。 “我认为会有很多选择，”她说。
12 月，Imbleau 告诉加拿大广播电台，他正在关注特伦布莱路 (Tremblay Road) 的 Via Rail 车站。 “我不会向你隐瞒它有一些有趣的功能。最主要的是它具有扩展功能，”他用法语说道。 Imbleau表示，与渥太华轻轨的连接将是决定渥太华火车站走向何处的“关键考虑因素”。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/5-key-questions-on-high-speed-rail-as-public-consultations-launch-9.7052807 |
