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加拿大拟议的高铁网络第一段从蒙特利尔到渥太华，预计将穿越约 1,700 块土地，其中包括至少 500 块农业用地，该项目背后的皇家公司告诉加拿大广播电台。 这将需要什么Alto 总裁兼首席执行官 Martin Imbleau 向加拿大魁北克广播电台描述道：部分征用土地。 “那里大约有 30% 到 40% 的农民——大约有 500 名农民，类似的数字，”Imbleau 上周用法语说道。 在 Imbleau 发表评论的第二天，Alto 发言人 Philippe Archambault 表示，这些数字只是估计值，目标房产“可能”位于该网络未来 60 米的通行权范围内。 关于高铁网络的公众咨询已于四月底结束。阿尔托计划在今年秋天推出渥太华和蒙特利尔之间最后一条更精确的走廊。 当被问及无论公众咨询如何，阿尔托是否已经想到了首选路线时，一位发言人告诉加拿大广播公司新闻，阿尔托“故意尽早要求反馈”。 根据加拿大广播公司的声明，“我们现在正在分析收集到的反馈，以便将走廊缩小到首选路线”。 “如果这是真的，那就很多了”UCFO 副主席米歇尔·迪格纳德 (Michel Dignard) 表示，他对因布劳引用的数据感到惊讶，特别是因为他上周早些时候有机会与他交谈。 “这是我第一次听到这个。我们在本周初谈过，他根本没有提到这一点，”迪格纳德用法语说道。 “如果这是真的，那就很多了。” 迪格纳德是一名农民，他为自己和他的同事感到担忧，他们在不确定的阴云下刚刚开始播种季节。 “现在不是向农民强调这一点的时候，”他说。
Alto于3月底宣布，将请求使用私人土地进行环境测试。皇家公司澄清说，这并不一定意味着铁轨将穿过所访问的土地。 迪格纳德表示，UCFO 成员仍然感到焦虑。 “电话相当稳定……一个人对他拥有的不同土地提出了四次请求。这太可怕了。” 已安排另一次会议Alto 正在规划一条连接多伦多和魁北克市、全长 1,000 公里的电力铁路线，耗资 60 至 900 亿美元。 预计整个系统的最终通行权宽度约为 60 米，迪格纳德称这个宽度并不宽。 “但这取决于它们经过农民土地的位置，”他说。 “他们可能会穿过 100 英亩的田地，然后有 10-15 英亩的土地你永远不能再使用，因为另一边属于你的邻居。那个农民将受到惩罚，失去 100 英亩中的 15 英亩。” Alto 计划如何收购业主的高铁计划迪格纳德表示，UCFO 计划在未来两周内再次与 Imbleau 会面。 在最新的在线更新中，Alto 承诺优先考虑协商协议而不是征用，并表示将提供公平、长期的补偿，涵盖土地的市场价值。 它还承诺为受影响的农场保留道路通道。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/alto-rail-ottawa-montreal-route-property-map-9.7188144 |
