|
多伦多市长候选人Brad Bradford近日在Etobicoke地区表示，若他当选市长，将会撤除布鲁尔街西段（Bloor Street West，南至South Kingsway，北至Resurrection Road）现有的自行车道。他指出，这段路段交通拥堵严重，也引发了当地商家的担忧。 Bradford在周二上午的新闻发布会上强调：“该路段在很大程度上已经变成交通堵塞的代名词。我想说得非常清楚，如果我是多伦多市长，布鲁尔街西段的自行车道将被拆除，车道也将恢复为车辆通行。”他对此做出了明确承诺。 事实上，2023年，多伦多市议会以21票对1票通过了在布鲁尔街西段5.7公里范围内建设自行车道的议案。Bradford当时是支持票之一。他坦言：“新闻界会提醒我之前投了赞成票，没错，那时这项计划还只是纸上谈兵，也是出于最好的初衷。但后来我们包括我自己在内意识到，这个决定是错误的。” 2024年，福特省政府通过立法，禁止市政府未经省政府同意拆除机动车车道来建设新的自行车道。此后，现任市长Olivia Chow虽继续推进城市自行车道网络扩张，但选择将部分车道缩窄，而非完全撤除车道。 2025年底，多伦多市议会又批准了一项规划，计划在不减少车道的前提下，新增超过20公里的自行车道网络建设。 Bradford表示，自行车道建设以来，他收到了不少来自当地商户和居民的反馈，“他们非常不满交通拥堵加剧。”他计划将自行车道网络更多地布局到住宅街道和其他交通走廊，避免主干道的车道被压缩。 “今后新建自行车道将主要在平行路和住宅区小街道，而非主干道，我们都同意必须建设完善的自行车道系统，但这一直未落实到位。” 2025年2月，已有逾40家Etobicoke商家联名对多伦多市府及前任交通总经理Barbara Gray，以及Etobicoke-Lakeshore区议员兼副市长Amber Morley提起诉讼，针对布鲁尔街自行车道建设引发的影响。 Bradford还提到了他将优先完成的几个自行车路线项目，包括Loop Trail、斯卡伯勒的Meadoway以及西多伦多铁路路径的延伸计划。他称：“我希望为多伦多的骑行者提供更好的设施。” 对大多伦多华人的影响布鲁尔街自行车道的变动涉及Etobicoke区域重要路段，这对生活在该区的华人居民来说具有多方面影响。首先，因自行车道可能被拆除，主干道车辆通行空间恢复，短期内或许有助于缓解交通拥堵，对于依赖私家车通勤的华人群体来说，是一大利好。其次，当地华人商家在诉讼中表达的诉求也反映了经营压力，撤除自行车道或可促进商业活动的回暖。 但另一方面，若自行车道迁至住宅区小街道，可能会带来骑行安全、道路拥挤等新问题，影响社区安宁。此外，多伦多华大家庭对子女安全出行和社区环境非常关注，交通设施调整将间接影响他们的日常生活质量和出行选择。 从长远来看，市内交通政策的变化关系到房产价值、出行便利性及生活体验，华人社区应密切关注相关进展，积极参与公共事务讨论，确保自身权益得到合理保障。 信息来源：CTV新闻 |
