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北约克的Betty Ann Drive是一条安静的居民区街道，乍看之下没有什么特别之处。但周二，这条街道成为了一个骑行爱好者长达五年半、骑行里程超过6784公里的旅程的最后一段。 52岁的多伦多莱斯利维尔区平面设计师兼摄影师Dave Laird通过骑行完成了对多伦多每一条街道的探索，包括小巷、死胡同和步道。 Laird回忆道：“刚开始时，这个想法听起来完全疯狂。” 他原本是在训练参加一次24小时山地自行车赛时，因为无法和朋友一同骑行，不想整天在室内动感单车上耗时间，于是决定走访多伦多的每一条街道。 在朋友介绍下，他开始使用名为Wandrer的开源GPS轨迹记录工具，记录自己的骑行路线，这让他迅速上瘾。 Laird说：“每次骑行都让我对自己熟悉的城市有了全新的认识。我见到了许多从未涉足的街区，这极大丰富了我对多伦多的认知。” 今年八月，他一个月就累计骑行了554.88公里。他在骑行过程中共遇两次爆胎，幸运的是未曾发生交通碰撞事故。 Laird表示，有时他会凌晨四五点起床，骑行三小时后才去上班。随着骑行覆盖范围增广，规划行程变得越来越复杂，感觉每多走一处，成效便递减。 原本计划五年完成挑战的他，因为2024年一次严重的山地车事故，不得不暂停计划。Laird受伤颈椎和背部多处骨折，休养近半年后才重返骑行。 “受伤初次骑车，心里非常害怕，但一回到户外骑行，那种自由和快乐感无与伦比。” >对多伦多的发现大量骑行的积累，让Laird用不同视角欣赏城市风光。“你难以想象多伦多有那么多美丽的社区和遍布全城的天然峡谷系统。” 在Sunnybrook医院附近，他发现了一条幽静的木板步道峡谷小径，令他惊喜不已。 此外，他还特别喜欢Highland Creek步道、Cliffside悬崖和Willowdale周边的骑行路线。 >他冒雨骑行、冬季除够冷的时节外常常出发，尤其钟爱春早的清晨，那时城市脱去冬季的沉闷，路上的景色充满活力。 >“整个城市生机勃勃，那种骑行的快乐难以言表。” 骑行视角看城市交通Laird深入体验后对多伦多的自行车道建设有了评价。他认为多伦多的骑行网络整体表现不错，但仍有明显不足，尤其是士嘉堡地区缺乏安全骑行路线。 他特别指出，沿滨水区到斯蒂尔大道间的安全骑行通道严重不足。 对于福特政府拆除布鲁街(Bloor St W)部分自行车道的决定，他表达了失望，认为这不仅浪费既有资源，还削弱了现有的骑行网络。 地图完成后的感受历经三辆自行车和五年多的骑行，Laird对多伦多的城市结构、社区分布、自然峡谷，甚至死胡同都形成了明确的直观印象。 >他说：“这张脑海里的城市地图让我觉得多伦多就像自己的家园一样亲切和熟悉。” 完成这项旅程是他人生中的一大成就，但他也期待以后能有更多时间与朋友骑行以及参与其他活动。 对大多伦多华人的影响Laird的骑行经历展示了深入了解多伦多城市结构和社区生活的独特方式。对于居住在GTA的华人来说，这种方式强调了探索社区及其周边环境的重要性，有助于提升对居住环境的认同感。 从交通角度看，多伦多的自行车道建设与安全问题影响着有车族及无车族的日常出行，尤其是华人社群中不少人选择骑车或电动车通勤。对现有自行车道的保护和完善，有助于提高骑行安全，促进绿色出行。 此外，骑行体验揭示了城市许多不为人知的自然景观和邻里风光，为家庭亲子休闲和健康生活提供了更多选择，也提醒家长关注户外活动对孩子身心发展的积极影响。 对于房产投资者而言，对城市脉络的深刻理解，有助于判断区域潜力，尤其是具备便利骑行和休闲设施的社区更受欢迎。 总之，这种深入探索城市的方式对生活质量和社区融合均有积极意义，为华人提供另一种连接和融入多伦多生活的视角。 信息来源：CTV News |
