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近期，加拿大政府公布了有关戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）开通延期的一些新细节，并透露了这座连接安大略省和密歇根州的大型桥梁建设费用的部分信息。 不过，触发信息公开请求的加拿大温莎西区保守党议员哈伯·吉尔（Harb Gill）表示，他对官方回应“完全不满意”，指责联邦政府仍在隐瞒这座耗资64亿加元的跨境大桥项目中关键的关键信息。吉尔认为：“真相迟早会浮出水面，越是回避公众，越会激起人们的猜疑。” 特别是联邦部门拒绝详细说明桥梁开通延期所带来的一些额外费用。 值得注意的是，该项目因今年早些时候美国前总统特朗普威胁封锁大桥开通而陷入跨境政治紧张局势。此前，附近大使桥（Ambassador Bridge）的业主向共和党进行大额捐赠，并积极游说，试图阻碍戈迪·豪大桥的按时投用。 今年6月，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）曾表示，美国方面因“技术性问题”要求推迟该桥的开放，但当时未详细说明具体的“技术”细节，称当众讨论并不恰当。 本周，联邦政府对吉尔6月提出的问题作出公开答复，确认美国是在6月10日左右提出推迟请求，所谓“技术问题”实质上是与桥梁的治理和财政框架有关的事宜。
2026年7月27日，戈迪·豪国际大桥开通当天的航拍照片。该桥作为温莎至底特律第二条主要跨境通道正式启用。（图片来源：Patrick Morrell/CBC） 同一天，基础设施部、枢密院办公室、总理办公室和加拿大全球事务部的高层及部门工作人员联合接受了关于美国延期请求的简报。 此次延期相关问题似乎与两国最终达成的7月底大桥开通协议中的条款相符，该协议涉及与美国的收益共享安排和收费调整规则等内容。 议员质疑总理公开不足吉尔表示，卡尼总理此前提及的“技术问题”表达不准确，因为这暗示了大桥本身存在技术缺陷，而事实上问题根源在治理与财政框架上。 他质问：“既然是治理和财务问题，为何不直说，偏要躲在‘技术问题’的幌子下？”
温莎西区的保守党议员哈伯·吉尔（Harb Gill），摄于2026年7月。（图片来源：Samantha Craggs/CBC） 截至发稿前，总理办公室及基础设施部未对进一步提问做出回应，白宫方面亦未回复。 根据吉尔获得的信息，涉及此次延期问题的部门包括基础设施部、温莎底特律桥务管理局（WDBA，负责运营大桥的皇冠公司）、枢密院办公室、全球事务加拿大、密歇根运输部，以及两国边境机构和大使馆等，显示这是一个跨部门、跨国机构协调的复杂问题。 此外，温莎底特律桥务局披露，最初与负责设计施工的Bridging North America财团签订的合同规定重大完工日期为2024年11月，但合同于2024年1月调整，将完工时间延期至2025年9月，开通时间预期为2025年秋季。 随后，2025年10月大桥开通又再次推迟，管理局于2026年初表示可望尽早于2026年初启用，最新目标为2026年春季，最后桥梁于7月27日正式开通。 桥务局称，项目延期主要受新冠疫情全球大流行带来的前所未有中断、质量管理中的测试和调试，以及部分施工活动的影响。 经济成本揭秘关于美国春季提出的延期要求，加拿大基础设施部表示，这并未增加大桥项目整体成本。 不过，自2018年的57亿加元预算增至2024年的64亿加元，增加了约7亿加元。吉尔曾要求政府详细说明合同变更订单带来的具体费用，以理清这笔巨大增长的去向。 温莎底特律桥务管理局方面则表示，收集并验证所有相关变更的全面信息需耗费大量人工，且可能导致提供不完整或误导信息，因此无法按时提交详细资料。 吉尔认为，若费用上涨因疫情所致，政府应明确告知资金具体花费细节，“这不是一笔小数目”。 桥务局公共关系负责人希瑟·格隆丁（Heather Grondin）在书面声明中表示，管理局“按照政府要求透明分享信息”，并将继续与议员沟通，解答其关切。 吉尔承诺将继续在国会和相关行业委员会推动获取更详尽信息。 对大多伦多华人的影响戈迪·豪国际大桥作为连接安大略与美国密歇根州的重要跨境通道，其建设和通车时间对本地华人社区尤其有影响。首先，这条交通枢纽大大便利了加拿大和美国之间的货物流通，为在两国之间经营业务的华人企业提供了更快捷的物流支持，也有助于降低跨境贸易成本。 其次，在大多地区不少华人就业于物流、运输及进出口相关行业，桥梁的顺利开通有助于稳定相关岗位需求。而延期和成本增加可能对项目投资及运营带来一定压力，从而间接影响就业环境。 此外，对于有意移民或频繁往返加拿大与美国的华人家庭来说，这座大桥提升了跨境交通便捷性，但政治与财政上的不确定因素也提醒他们需关注政策动态，灵活调整行程和投资计划。 最后，随着跨境设施的完善，可能进一步推动周边房地产及商业发展，对华人置业和创业带来新机遇。 总之，虽然这座大桥的建设历程经历波折，但其最终投运有望带来更广泛的经济和生活便利。 信息来源：CBC新闻 |
